來源:合肥慶霞環??萍加邢薰?發布時間:2019-05-15 點擊次數:
民用航空資源網,2015年6月3日:暴雨在5月底肆虐,但這并沒有平息機組人員堅持飛機安全的紅血,而是像一場大火,激發了機組人員的熱情,大膽向前邁進。(美聯社圖片/AP/PRNewswire-Asianet)2015年5月底,中國南方航空深圳飛機維修廠維修車間團隊經過精心準備和良好的團隊合作,首次成功完成了后機身蒙皮鉚釘的更換工作。為中國南方航空公司深圳飛機維修廠再次進行鉚釘熱處理工作。
近年來,在南方航空公司深圳飛機維修廠的飛機結構維修工作中,維修車間多次被稱為“吃螃蟹的第一隊”,這可以從南方航空深圳飛機維修廠結構維修工作的每一次新突破中看到。當然,這不僅是因為有勇氣向前邁出一步,也是因為團隊認真研究和高度執行了中國南方航空公司提出的APS政策。深圳飛機維修廠今年明確表示,皮膚熱處理鉚釘的工作能力必須大大加強和提高,在實際維修工作中需要提高技術經驗。飛機維修廠通過積極協調各方面的工作,多次安排維修車間的技術骨干到廣州加強熱處理鉚釘的技術實踐研究,并組織人員多次對工作計劃進行評估研究,準備相關的工具耗材。維修車間具有從事維修工作的資格和能力。
由于靠近皮膚的狹窄位置,污水槽需要移除。同時,必須指出,鉚釘熱處理大約需要三個半小時,鉚接必須在鉚釘熱處理完成后半小時內完成。以減少飛機停放時間,提高工作效率。經過多方面的精心準備,維修車間主任劉偉科早上拆除了路線上第二個車間的污水槽,開始安排人員準備空氣材料和工具。同時,聯系相關單位準備鉚釘進行熱處理。在污水槽拆卸結束時,鉚釘熱處理工作也接近尾端。此時,維修車間工人在現場再次盤點相關工具和航空材料,并再次檢查工作證,開始拆除鉚接工作。當然,下一個最令人興奮的步驟是如何在鉚釘經過熱處理后半小時內完成鉚接。從鉚釘、熱處理設備到飛機停車位大約需要20分鐘。為了預留更多的施工時間,經過多次排練,維修車間已縮減為15分鐘左右。當鉚釘送到飛機停站時,鉚釘已經準備就緒,手中拿著工具。雖然客艙內外合作是必要的,但工人們使用熟練的鉚接溝通語言,只聽3秒的“砰”鉚釘聲。艙內鉚接部主任劉偉科用兩次頂鐵回擊,宣告橋頭正常形成,鉚接工作已完成。在這一擊中,它似乎釋放了心靈承載的無限能量!
一個鉚釘的安裝,只用了3秒的鉚釘頭形成,但它需要5個小時的準備工作和數日的學習和實踐,最終圓滿完成。每一步都是交織在一起的,每個動作都是緊密相連的。這種完美的密切合作和出色的團隊合作離不開團隊對APS的充分理解和實施。中國南方航空公司的飛行團隊不會為其突破感到驕傲,他們為能夠一次又一次地實施APS以確保安全和有效性而感到自豪。